China GT上海站撞车起火，对手车手冲入火海救人
2026年9月5日，China GT（ChinaGT）上海站GT3正赛连环碰撞后91号赛车起火，魅影车队车手弃赛将其拖出。涉事车队指责赛会救援失职并退赛，组委会致歉称将复盘，独立调查结果尚未公布。
发生了什么
9月5日，2026年China GT中国超级跑车锦标赛第四站在上海国际赛车场举行。GT3组别第一回合正赛第7圈，37号与33号赛车缠斗中冲出赛道，撞上91号赛车侧身油箱位，91号法拉利瞬间起火，FIST Auto英国车手奥利弗·米尔罗伊（Oliver Millroy）被困座舱。
魅影车队79号荷兰车手洛克·哈托格（Loek Hartog）放弃比赛停车施救：火势过大无法一次靠近，取灭火器压制座舱火势后将其拖出，过程约49秒。米尔罗伊事后称，事发时视线内未见挥旗干事或消防人员到场，自己对事故前后约一小时失忆，伤情包括多根肋骨、锁骨与手指骨折及肺部挫伤。
双方公开说法
当晚，FIST Auto发声明，指赛会应急救援与医疗调配失职，直播未核实即播报车手「自行离开赛车」；宣布退出今后所有China GT赛事，要求完整、独立、公开调查，并向车队及当事人正式致歉。同场33号车手杨百杰称，救援人员因害怕放下灭火器后离开，救护车约15分钟才到，赛后仲裁未先关切伤者并试图向车手推责；他宣布永久退出该系列赛。
9月6日，组委会发情况声明，对事故及后续冲击致歉，慰问伤者并向哈托格致谢；称初步核查赛事配置符合国家级标准，但「细致管理有待提高」，将复盘组织、保障、应急、救援、医疗等环节。当晚车队通报手术已完成、伤情初步控制，同时批评该说明「极不专业、缺乏担当」，保留法律途径维权。
目前进展
伤者已完成手术，伤情初步得到控制。FIST Auto与杨百杰所在方面已退出后续赛事。组委会承诺复盘调查，公开的独立调查结论与整改方案尚未见到。
尚待核实
救护车抵达时间存在争议：杨百杰称约15分钟，香港01按直播画面估算约6分钟。现场工作人员是否「弃筒逃离」、是否具备防护与灭火训练，目前主要来自车手陈述与网传视频解读，组委会未逐条回应。网民所称「60元一天外包临时工」未见官方证实。碰撞责任划分亦未有公开裁定。
公开报道
事件时间线
2026-09-07
媒体交叉：救护车抵达时间说法不一
香港01报道，按直播画面估算救护车约在事发6分钟后抵达，与杨百杰所称15分钟不符。网民关于现场人员为低价外包临时工的说法未见官方证实。组委会独立调查结论与整改方案仍未公开。
2026-09-06
车队通报手术完成，不满官方说明
FIST Auto称车手经紧急处置后送医，伤情初步控制并已顺利完成手术。同时再次谴责组委会情况说明「极不专业、缺乏担当」，未能正视暴露问题，保留进一步追责及法律途径维权的权利。
2026-09-06
组委会致歉：配置达标，细致管理有待提高
China GT发布情况声明，对事故及后续影响致歉，慰问米尔罗伊并向哈托格致谢；称初步核查赛事配置符合国家级标准，但细致管理有待提高，将复盘组织、保障、应急、救援、医疗等不足并制定方案。声明未逐条回应直播失实、救护车时效等指控。
2026-09-05
杨百杰披露现场并宣布永久退赛
33号车手杨百杰称，救援人员因害怕放下灭火器后离开，救护车约15分钟抵达，赛后仲裁未先关切伤者并试图向车手推责；宣布代表所在方面永久退出China GT。上述现场细节为单方陈述，救护车时长后与媒体按直播估算的约6分钟不一致。
2026-09-05
FIST Auto谴责救援失职并退出系列赛
车队当晚发声明，指赛会应急处置与医疗调配存在漏洞，直播草率播报车手自行离车；宣布即日起退出今后所有China GT赛事，直至组委会完成完整、独立、公开调查并正式答复。诉求包括公开事故经过、向当事人致歉、整改救援与直播审核流程。
2026-09-05
当事人发声：现场未见专业救援到位
米尔罗伊在海外社交平台发文，称对事故前约30秒至事后约一小时失忆，事发时未见挥旗干事或消防人员；感谢哈托格「欠他一条命」，并自述多根肋骨、锁骨与手指骨折及肺部挫伤。此为伤情的当事人陈述，非医院官方病历公开件。
2026-09-05
上海站GT3正赛连环碰撞，91号赛车起火
2026 China GT第四站上海站GT3第一回合正赛第7圈，37号与33号赛车缠斗冲出赛道，撞上91号赛车侧身油箱位，车辆瞬间起火，车手奥利弗·米尔罗伊被困。魅影车队洛克·哈托格弃赛施救，约49秒将其拖出。精确开赛与事故钟点未见公开记录。